フォードマスタングの値段を徹底解説！新車から旧車までの相場とは？

アメリカンマッスルの代名詞として世界中に熱狂的なファンを持つフォードマスタング。日本国内では正規ディーラーが存在しないため、購入の際には並行輸入という方法が主流となっており、そのぶん価格や仕様について情報を集めるのが難しいと感じる方も多いのではないでしょうか。

本記事では、「フォードマスタング値段」と検索して情報を探している方に向けて、現行のマスタング新車価格から、5代目・6代目を中心とした旧車や中古モデルの相場、人気のGTグレードに関する価格まで詳しく解説します。また、マスタングが国産スポーツカーに比べて安く感じられる理由や、購入後に必要となる維持費はいくらですか？といった疑問にもお答えします。

さらに、フォードマスタングの燃費性能や買取相場はいくらですか？という点も具体的に取り上げ、購入時だけでなく売却時まで見据えた情報を網羅しています。並行輸入を支援する専門店の選び方や、歴代マスタングの価格変遷といった背景知識もあわせてご紹介しますので、これからマスタングを購入したいと考えている方はぜひ参考にしてください。

🚗 新車・中古・旧車それぞれの価格相場がわかる
🚗 並行輸入の仕組みと価格に影響する要素を理解できる
🚗 GTグレードや高性能モデルの価格帯が把握できる
🚗 維持費や燃費、買取価格など購入後の費用感がわかる

フォードマスタングの値段と価格帯の目安
フォードマスタングの値段と購入前の注意点

フォードマスタングの値段と価格帯の目安

マスタング新車価格はいくら？
旧車・中古モデルの価格相場
GTグレードの価格はどのくらい？
マスタングが安い理由は何ですか？
フォードマスタングの買取相場はいくらですか？

マスタング新車価格はいくら？

現在、新車として購入可能なフォードマスタングは、並行輸入を前提とした価格設定となっています。正規ディーラーが存在しない日本では、専門業者を通じて欧州や英国仕様の車両を取り寄せる形となり、為替レートや現地価格、輸送費などが反映された価格で販売されるのが一般的です。

新型のマスタング（2024年モデル）の場合、左ハンドルの欧州仕様では「Fastback GT 5.0 V8 Ti-VCT 10AT」の新車価格がおおよそ1,200万円前後となります。これは、現地価格が62,900ユーロ（参考レート：1ユーロ＝155円）であることに加え、輸送コストや登録手数料、諸税を含んだ国内での乗り出し価格です。

一方で、同じGTグレードでも右ハンドルの英国仕様になると、例えば「Convertible GT 10AT」のモデルで約1,390万円程度と、少し割高になる傾向があります。これは英国仕様が少数生産であり、需要に対して供給が限られることが価格に反映されているためです。

また、DarkHorseなどのハイパフォーマンス仕様はさらに高額で、同じく左ハンドル欧州仕様であっても1,400万円近くの価格が想定されます。専用チューニングや装備の違いが価格に影響している点は見逃せません。

こうした並行輸入の価格は時期や為替の動向によって変動します。購入を検討する際には、最新の価格を輸入業者に確認するのが確実です。納車までの期間やオプション内容も併せて比較することで、自分にとって最適なマスタング選びが可能になります。

旧車・中古モデルの価格相場

マスタングの魅力は、新型だけでなく過去モデルにも豊富に存在します。特に旧車や中古車市場においては、価格の幅が非常に広く、予算や目的に応じてさまざまな選択肢があります。ここで重要なのは、世代や状態、走行距離によって価格帯が大きく異なるという点です。

例えば、2000年代に登場した5代目モデル（S197）は、日本でも比較的流通しており、300万円〜500万円程度で購入可能な中古車が多く見受けられます。ネオレトロデザインと現代的な快適装備を兼ね備えていることから、初めてのマスタング購入者にも人気があります。

6代目（S550）はさらに装備や性能が進化しており、年式が新しく走行距離の少ない個体では600万円を超えることも珍しくありません。特にEcoBoost仕様などは燃費性能や維持費も控えめなことから、中古市場でも注目されがちです。

一方、ヴィンテージモデルやクラシックカーに分類される初代～3代目（1960年代〜70年代前半）のマスタングは、コレクター需要も高いため、状態が良ければ1,000万円以上のプレミアム価格になるケースもあります。逆に、レストア前提の車両であれば、200万円台から購入可能なものもありますが、修復コストや部品調達のハードルも想定しておく必要があります。

中古車を選ぶ際には、整備記録の有無、修復歴、輸入経路、走行距離などを慎重に確認することが大切です。とくに並行輸入車の場合、仕様の違いや部品入手の難易度によって、維持コストが大きく変わる可能性があります。価格の安さだけで飛びつかず、長期的な視点で車選びを行うことが、満足度の高い購入につながるでしょう。

GTグレードの価格はどのくらい？

マスタングのGTグレードは、フォードの中でも特に象徴的な存在です。V型8気筒 5.0L自然吸気エンジンを搭載し、力強い加速と独特のエキゾーストサウンドが特徴で、いわゆる「マッスルカーらしさ」を存分に味わえるモデルといえます。

現在、GTグレードの新車価格は並行輸入を前提とすると、左ハンドルの欧州仕様「Fastback GT 10AT」でおおよそ1,200万円前後となります。この価格は、現地価格（約62,900ユーロ）に加え、日本国内での登録費用や輸送コスト、各種諸費用を加えた乗り出し価格として想定されています。

一方で、英国仕様の右ハンドル「GT 6MT」では、1,280万円程度が目安となります。右ハンドル仕様は日本の道路環境に適しているため需要がありますが、生産数が限られているために価格がやや高くなる傾向にあります。

中古市場ではGTグレードの過去モデルも豊富に流通しており、5代目（2005〜2014年）や6代目（2015年〜）であれば300万〜700万円台が主流です。年式や走行距離によって価格に大きな差が出るほか、ATかMTか、装備内容の違いによっても相場が変わります。

なお、GTグレードの魅力は走行性能だけでなく、装備面にも現れています。デジタルインストルメントパネルやSYNC4搭載のタッチスクリーン、B&Oサウンドシステムなどが標準または選択装備されており、快適性にも優れた仕様です。

このように、GTグレードはマスタングのなかでも「本格派向け」の位置づけにあるため、購入時には性能・装備・価格のバランスをしっかりと見極めることが大切です。限られた予算内でも、年式や輸入ルートを工夫することで、理想に近いGTを見つけられる可能性は十分にあります。

マスタングが安い理由は何ですか？

マスタングはアメリカを代表するスポーツカーでありながら、日本市場においては「比較的手の届きやすい価格」で販売されていることが珍しくありません。この背景にはいくつかの要因が絡んでいます。単純に「品質が低いから安い」ということではなく、マスタングという車の成り立ちや価値観の違いが、価格設定に大きく関係しています。

第一に、マスタングは「量産効果の高い車」であるという点が挙げられます。アメリカでは毎年数十万台単位で販売されているモデルであり、生産ラインも長年にわたり確立されています。このスケールメリットにより、製造コストを抑えつつもパフォーマンスの高い車を生み出せるという強みがあります。

次に、日本車と比較した際の「細部の仕上げ」や「素材選び」の違いも価格に反映されています。例えば、内装のプラスチック部品がややチープに感じられたり、遮音性が控えめであったりする点は、快適性を重視する日本の感覚からするとマイナスに映るかもしれません。ただし、それも「走りの楽しさを最優先する」という設計思想からくるものであり、意図的な割り切りと言えるでしょう。

また、日本市場での評価が国産車ほど高くないという側面も、価格に影響を与えています。維持費の高さや部品の供給に不安を抱く人も多く、結果として中古市場でも価格が下がりやすい傾向にあります。

そして、並行輸入という販売形態も価格に幅をもたらす要因です。正規輸入車と比べて統一された価格設定がないため、為替の変動や現地ディーラーとの交渉次第で相場が上下します。時期によっては「掘り出し物」のような価格で新車を購入できるケースもあります。

このように、マスタングが安く感じられるのは、単なるコストダウンではなく、設計思想や流通形態、評価軸の違いに起因するものであり、魅力の一部と捉えることもできるでしょう。

フォードマスタングの買取相場はいくらですか？

マスタングの買取相場は、年式やグレード、走行距離、車両状態などによって大きく変動します。一般的に国産車と比べると価格の変動幅が大きく、オプションの有無やカラーリングの違いでも査定に影響が出やすいのが特徴です。

例えば、2015年以降に販売された6代目モデル（S550）で、走行距離が5万km未満・状態良好なGTグレードであれば、買取価格は400万〜600万円前後で推移することが多いです。ただし、左ハンドルの欧州仕様や右ハンドルの英国仕様といった「輸入ルートの違い」も価格に影響を与えるため、必ずしも一律の評価にはなりません。

一方、5代目以前のモデル（2005〜2014年）になると、相場は200万〜350万円程度まで下がる傾向にあります。ただし、限定モデルやレストア済みの美車、あるいは希少なMT仕様車であれば、希少価値が評価されて高額買取となることもあります。

また、ハイパフォーマンス仕様の「DarkHorse」や今後登場予定の「GTD」などは、販売台数が限られるため、中古市場に出回る数が少なく、将来的にプレミアがつく可能性もあります。現時点での買取価格は正確なデータが出にくいものの、1,000万円を超える高額査定となるケースも予想されます。

このようにマスタングの買取相場は「条件により大きく上下する車種」であるため、一括査定サイトや輸入車専門の買取業者など、複数のルートから見積もりを取ることが重要です。特に並行輸入車の場合、一般的な中古車店では正しい評価を受けられないこともあるため、輸入事情に精通した業者を選ぶことが、高値売却のポイントとなります。

査定を依頼する前には、洗車や車内清掃といった簡単なメンテナンスだけでなく、整備記録簿や保証書などをそろえておくと、買取価格が上がる可能性があります。マスタングは車としての魅力に加えて、希少性や仕様の個性も強いため、適切に評価してもらうことで、より良い条件での売却が期待できるでしょう。

フォードマスタングの値段と購入前の注意点

マスタングの維持費はいくらですか？
フォードマスタングの燃費性能とは
マスタングを扱う専門店の特徴とは
歴代マスタングの値段の変遷
フォードマスタング購入時の輸入方法
並行輸入と正規輸入の違いとは

マスタングの維持費はいくらですか？

マスタングの維持費は、年間を通して考えると決して安価ではありません。特にV8エンジンを搭載したGTやDarkHorseのような高性能モデルでは、燃費やメンテナンス、保険料といった費用が積み重なり、年間で40万〜60万円ほどかかるケースも見受けられます。

なぜこれほど維持費が高くなるのかというと、主に3つの要素が影響しています。まず、排気量5.0LのV8エンジンは自動車税の区分が上位となるため、毎年の税金負担が約88,000円前後と高めです。次に、燃費があまり良くないため、ガソリン代がかさみやすくなります。さらに、アメリカ車という特性上、部品の取り寄せに時間や費用がかかる場合があり、点検や修理のコストが割高になる傾向にあります。

例えば、オイル交換一つをとっても、指定されるオイルやフィルターの価格が国産車に比べて高めに設定されており、定期点検の際には3万円以上の出費を想定する必要があります。また、タイヤはハイグリップでワイドなサイズを装着しているため、1本あたりの交換費用も高額です。

これらのことから、マスタングは購入時の価格だけでなく、維持していくためのコストも含めて検討する必要があります。ただし、適切なメンテナンスを怠らず、信頼できる整備工場と付き合いながら維持していけば、大きなトラブルを回避しやすくなります。走行性能に魅了されてマスタングを選ぶのであれば、維持費を負担する価値は十分にあるでしょう。

フォードマスタングの燃費性能とは

フォードマスタングの燃費性能については、「走りの快感」と引き換えに燃費数値は控えめだと理解しておくと良いでしょう。特にV8 5.0Lエンジンを搭載したGTやDarkHorseは、欧州複合モードでおおよそ8.2km/L程度の数値となっており、日常的な燃費の良さを重視する方にとっては少々ネックになるかもしれません。

この燃費数値は、いわゆるハイブリッド車やコンパクトカーとは比較になりませんが、マスタングというクルマの性格を考えれば納得できるものです。もともとマスタングは「パワーを感じながら運転を楽しむ」ことを目的としたモデルであり、燃費効率を最優先した設計ではありません。走りの楽しさやアクセルを踏み込んだときの反応の良さを味わうために、大排気量・自然吸気のV8エンジンが採用されているのです。

また、エンジンには可変バルブタイミング機構（Ti-VCT）が搭載されており、効率を改善する工夫は見られます。それでも、車体が約1.7トン〜1.8トンと重く、かつFR駆動であることも燃費性能に影響しています。高速道路でのクルージングでは10km/L前後まで伸びるケースもありますが、街乗り中心では6〜7km/L程度になることが一般的です。

とはいえ、マスタングを選ぶ人の多くは、燃費よりも「マッスルカーらしい豪快な走り」を重視しているのが実情です。そのため、燃費性能を単独で評価するのではなく、トータルの満足度や走行体験と合わせて考えることが大切になります。

マスタングを扱う専門店の特徴とは

マスタングを取り扱う専門店には、一般的な中古車販売店とは異なるいくつかの特徴があります。購入後のアフターサービスや並行輸入手続きのサポートを含め、マスタングという特別なクルマを維持・管理するための体制が整っていることが大きな魅力です。

まず最初に注目したいのは、並行輸入車への深い知識です。マスタングは正規輸入が行われていないため、日本で新車を手に入れるには並行輸入が必要になります。専門店では、イギリスやドイツなどの欧州市場から適切な仕様車を見つけ、為替レートや現地ディスカウントも加味した価格提案が可能です。輸入に関する煩雑な手続きを代行してくれる点も、専門店ならではのメリットです。

また、整備面においても、マスタング特有の部品構成や構造に精通したメカニックが在籍していることが多く、メンテナンスやカスタムにも安心感があります。一般の修理工場では対応できない電子制御系やエンジンの特性についても、専門店であれば適切に診断・対応してくれるでしょう。

さらに、車両保証やアフターケア体制が充実している点も特徴です。並行輸入車は保証の不安がつきものですが、専門店によっては独自の保証プランを用意し、故障時にも迅速なサポートが受けられる体制を整えています。たとえば電話一本で修理手配が可能な体制を整えている店舗もあります。

このように、マスタング専門店は、購入からアフターケアまでを一貫してサポートできる体制があり、初めてのアメ車購入者にも安心して利用できる環境が整っています。ただし、取り扱っている在庫が限られる場合もあるため、希望するグレードや仕様がある場合は事前の問い合わせが重要です。

歴代マスタングの値段の変遷

マスタングは1964年のデビュー以来、多くのモデルチェンジを重ねながらアメリカンマッスルカーの象徴的存在として進化を続けてきました。その中で注目すべきは、モデルごとのコンセプトだけでなく、価格の変遷にも表れている車両の「時代背景と価値観の違い」です。

初代マスタングは1964年に登場し、当時の価格は約2,300ドルからスタートしました。この価格は、アメリカ国内の中間所得層でも手が届くような設定で、「若者でも買えるスポーティーカー」として一気に市場に浸透した背景があります。装備は比較的シンプルでしたが、オプションによって好みに合わせたカスタマイズが可能で、コストパフォーマンスの高さが人気の要因でした。

1980〜90年代に入ると、マスタングは一時的にパワー志向を抑えたモデルが登場しましたが、比較的安価なスポーツカーとして支持され続けました。当時の価格は日本円換算で200〜300万円程度に落ち着いており、国内でも一定の人気を保っていました。

2000年代になると、5代目以降のモデルではネオレトロブームの影響を受け、クラシカルなデザインと現代的な装備が融合されたことにより、再び価格は上昇傾向となりました。新車価格は400万円台からスタートし、GTグレードでは500万円を超える設定も珍しくありません。

そして、現行の7代目（2024年モデル）では、技術面とパフォーマンスがさらに進化し、並行輸入での国内乗り出し価格はおおよそ1,200万円～1,400万円のレンジが主流となっています。GTやDarkHorseといったハイパフォーマンス仕様になると、さらに価格帯は高くなり、従来とは別次元のプレミアムスポーツカーとして位置づけられています。

このように、歴代マスタングの価格は、単にインフレや仕様アップだけではなく、「マスタングがどのように時代とともに評価されてきたか」を映し出す鏡でもあります。

フォードマスタング購入時の輸入方法

フォードマスタングを日本で新車として購入するには、基本的に「並行輸入」という方法を選ぶことになります。なぜなら、フォードは2016年に日本市場から撤退しており、国内での正規ディーラーによる新車販売が行われていないためです。

並行輸入の流れは、大まかに4つのステップに分かれます。まず、購入希望者はグレードやオプション、車体色などの条件を専門店に伝えます。次に、その条件に合致した車両を欧州や北米の取引先ディーラーから探し出し、見積もりが提示されます。契約成立後、車両は海上または航空便で日本へ輸送され、到着後は日本の法規に基づいた改修（排ガスや灯火類の変更）と各種検査が行われます。最後に登録と名義変更が完了すれば、晴れて納車という流れになります。

多くの場合、このプロセスには数週間〜数ヶ月の期間を要します。例えば、欧州から海上輸送を行う場合、コンテナ船での輸送だけでも約40日前後かかります。加えて、車両の改修や陸運局での登録手続きにも日数が必要なため、全体で2ヶ月〜3ヶ月以上を見込んでおくと安心です。

なお、マスタングは並行輸入でも左ハンドル欧州仕様と右ハンドル英国仕様の2種類が選べるのが特徴で、運転スタイルや生活環境に合わせて選ぶことが可能です。

もちろん、こうした輸入手続きは専門性が高く、個人で行うのは非常に困難です。そのため、多くの人が実績のある輸入販売専門店を利用します。店舗によっては、現地との交渉や保証サービスも提供しているので、安心して購入するためには信頼性の高い業者選びが鍵となります。

並行輸入と正規輸入の違いとは

自動車の購入における「並行輸入」と「正規輸入」の違いは、購入ルートとサポート体制に大きく関わってきます。両者にはそれぞれ利点と課題があるため、特徴を正しく理解した上で選ぶことが大切です。

正規輸入とは、メーカーと提携した正規ディーラーが公式に販売するルートを指します。日本国内で販売される新車のほとんどがこのルートで取り扱われており、販売からアフターサービス、保証まで一貫したサポートが提供されます。車両はすでに日本の道路交通法に適合するように調整されており、購入後すぐに乗り出すことができます。

一方で、並行輸入は正規ルートとは異なり、第三者の輸入業者が海外から車両を仕入れて販売する形です。マスタングのように日本に正規輸入されていないモデルを手に入れたい場合には、並行輸入が唯一の手段となります。輸入業者が現地から希望の車両を調達し、日本の法規に適合させる工程を経て販売されます。

この方法の最大のメリットは、日本未導入のモデルやグレード、右ハンドル仕様など、自分好みの仕様を選べる自由度の高さです。また、場合によっては現地の価格や為替によってお得に購入できる可能性もあります。

ただし、注意点としては、並行輸入車は保証体制やアフターサービスが業者ごとに異なるため、トラブル時の対応に差が出ることがあります。また、部品の調達に時間がかかったり、整備に対応できる工場が限られていたりするケースもあります。

このように、並行輸入と正規輸入では購入体験やサポート体制に違いがあるため、自分の求める車種・仕様・サービス内容に応じて、最適な方法を選ぶことが重要です。特にマスタングのように並行輸入が前提となる車種の場合は、信頼できる専門店を通すことでリスクを軽減することができます。